Россия и экс-СССР › Ан-148 Саратовских авиалиний разбился в Подмосковье: все 65 пассажиров и шесть членов экипажа погибли

Munro

На глаз ты никак не определишь, если летишь в плотной облачности. Почему у них не было спутниковых навигаторов, которые есть в моем телефоне за 200 баксов (и работают в самолёте — проверял) — вот в чем вопрос. Понятно, что скорость им нужна с учётом ветра, но хоть какой-то прибор лучше, чем никакой. В общем, как обычно — распиздяйство, алкоголизм и морально-устаревшая/не прошедшая правильное техобслуживание техника. Три бича савецкой авиации.

Разговаривал со старшим пилотом.

Странно что они не включили обогрев, но это не фатальная ошибка. Даже при замерзших pitot tubes в любом современном самолете есть приборы, по которым можно косвенно определить скорость и без этих датчиков. В самом крайнем случае, всегда можно посмотреть на GPS, который показывает скорость относительно земли. Влияние ветра дает погрешность, но на такой высоте и скорости она минимальна.

Еще сказал что во время ежегодных переподготовок (recurrent training), которые являются обязательными для любого пилота гражданской авиации (мы платим 32.000 долларов в год за каждого за курс 8 дней) им каждый год отключают эти pitot tubes, и это не создает большой проблемы для пилотирования.

В сухом остатке сказал что ситуация очень странная, он сильно сомневается что пилоты были настолько плохо подготовлены к действиям в сложившейся ситуации.

А про визуальное определение скорости сказал да, когда ты в облаках, то на глаз не понять.

Ан-148 – это НЕ современный самолет. Он проектировался в начале 90-х. Я не удивлюсь, если там GPS вообще не предусмотрен.

Moony, он специально сказал, что про Антонов он не знает насколько там современная авионика, но GPS должен быть по-любому.

Боинг 747 вообще летает с 60-х годов.

Фюзеляж тот же, но начинка постоянно обновляется.

Ан-148 вряд ли обновляется так же часто, как Боинг. Во всяком случае, ни о каких новых модификациях науке не известно.

Фюзеляж 747-го, кстати, тоже обновлялся уже много раз.

Следователи СКР, расследующие уголовное дело о катастрофе 11 февраля в Подмосковье самолета Ан-148, жертвами которой стал 71 человек, приобщили к нему данные параметрического и речевого самописцев. Расшифровка записей последнего свидетельствует о том, что, столкнувшись с разными показателями скорости на своих дисплеях, пилоты ругались, пока лайнер не врезался в землю. При этом сама катастрофа произошла в управляемом полете.

«В ходе расследования уголовного дела, находящегося в производстве следователей главного управления по расследованию особо важных дел СКР, получены данные специалистов Межгосударственного авиационного комитета о расшифровке показаний бортовых самописцев самолета Ан-148, потерпевшего крушение 11 февраля в Подмосковье. Материалы МАК приобщены к уголовному делу и изучаются следователями», — сообщила официальный представитель СКР Светлана Петренко.

По данным «Ъ», запись, которую пришлось восстанавливать несколько дней из-за сильных повреждений «черного ящика», оказалась совсем короткой. Вначале, перед вылетом из аэропорта Домодедово, пилоты читают контрольную карту, приводя в действие или проверяя работу различных приборов и механизмов. При этом обогрев приемников полного давления (ППД), с которых считывают информацию датчики скорости, почему-то не включают, хотя это действие записано в карте.

Вскоре после взлета пилоты обращают внимание на критически низкие и отличающиеся показания скорости на приборах. Ругаясь, они пытаются решить эту проблему, увеличивая скорость и наклоняя самолет к земле. Столкновение с поверхностью происходит уже под нечленораздельные крики пилотов, утверждает собеседник «Ъ».

По его версии, данные расшифровки свидетельствуют о том, что пилоты так и не поняли, из-за чего возникли искаженные показания скорости на дисплеях и, соответственно, в принципе не могли справиться с этой критической ситуацией.

Учитывая все это, Росавиация, привлекая ведущих пилотов-инструкторов, решила разработать программу проведения имитации полетов с отказами различных приборов на комплексном пилотажном тренажере Ан-148, установленном в Санкт-Петербургском государственном университете гражданской авиации, и провести обучение по ней летчиков, управляющих данными самолетами.

Напомним, что, расшифровав параметрический самописецразбившегося самолета, эксперты МАК пришли к выводу, что невключение обогрева могло привести к обледенению всех трех приемников, установленных на фюзеляже, и, соответственно, изменению параметров передаваемых с них данных на дисплеи пилотов. Как установили эксперты, при наборе самолетом высоты около 2 тыс. м индикатор скорости у одного из пилотов показывал недопустимо низкие для такой ситуации 200 км/ч, а у другого вообще оставался на нуле. При этом реальная скорость лайнера составляла около 600 км/ч. Экипаж пошел на резкое снижение, чтобы набрать, как ему казалось, недостающую скорость, в результате чего самолет врезался в землю.

‹тыц›

Командир воздушного судна: Вверх! В-о-от.

Второй пилот: Сейчас-сейчас.

КВС: А ты вни...

ВП: Вообще фигня какая-то!

КВС: Не, ну я так понял, ты хотел это... А ты, наоборот, вниз.

ВП: Ладно-ладно, потом разговаривать будешь. Я имею в виду все остальное. Так, контролируем все!

КВС: Все, все хорошо.

ВП: Все, скорость нормализовалась.

АВТОИНФОРМАТОР: Скорость сравнить, скорость сравнить.

ВП: Оп-оп-оп ... 390!

КВС: Куда вниз-то?! Куда ты вниз? Зачем вниз?! Куда?!

АВТОИНФОРМАТОР: Скорость сравнить, скорость сравнить.

ВП: Да потому что, что хорош *******, 200 скорость, *****!

КВС: Высота! Высота! Высота!

АВТОИНФОРМАТОР: Terrain ahead! Terrain ahead! PULL UP! Terrain ahead!

КВС: Вверх!

АВТОИНФОРМАТОР: Terrain ahead! Terrain ahead! PULL UP! Terrain ahead!

КВС: Всё, ******!

‹тыц›

Ространснадзор приостановил полеты всех самолетов авиакомпании «Саратовские авиалинии», сообщает РИА «Новости» со ссылкой на заявление главы ведомства Виктора Басаргина.

Кроме того, Ространснадзор предписал приостановить эксплуатацию самолетов Ан-148, находящихся в парках всех остальных российских авиакомпаний.

«Мы сделали предписание приостановить полеты Ан-148 во всех авиакомпаниях, в которых эксплуатируют», — заявил он.

Представитель Ространснадзора подтвердил РБК выдачу соответствующих предписаний.

Пассажирский Ан-148 «Саратовских авиалиний», вылетевший из Москвы в Орск, разбился 11 февраля через несколько минут после вылета из Домодедово. Обломки воздушного судна были найдены в районе деревни Степановское Раменского района Подмосковья. На борту находился 71 человек, включая шестерых членов экипажа, все они погибли.

Данные параметрического самописца показали, что после взлета приборы неверно показывали скорость самолета — скорее всего, из-за обледенения датчиков. Причина, по которой не работал обогрев, пока официально не озвучена.

‹тыц›