Отчеты о поездках › Индийские мегаполисы за месяц

А на снимке 4.jpg очень даже купаются )))

Это не купающиеся, это самоубийцы!

:) Правда! И аквапарков много.


Как то не похоже на индийскую политику в отношении иностранцев. Про необходимость посещения врача перед аквапарком, как и перед бассейном, понятно. По поводу необычной сегрегации. Возможно в стоимость более дорогого билета для иностранца входит осмотр штатным доктором. Или ещё что, в том же духе.

Никто нас не осматривал. А вот водитель-индус, не пошёл, сославшись на то, что у него нет справки от врача.

Может прикалывался. Может он в это ошибочно верит. А может, действительно, такие правила. Последнее было бы удивительно.

Бомбей. Пляж Джуху. Среди туристов пляж Джуху менее популярен, чем пляж Чоупатти. Среди мумбайцев, наоборот. Многие приходят с детьми. Многочисленные харчевни и торговцы безделушками. Говорят, ближе к закату, здесь полно «пустых» драгдилеров и сутенёров. Предлагаемое ими, дожидается на колёсах, припаркованных на соседних улицах.

Бомбей. Пляж Джуху. Вдоль пляжа, с воскресным променадом, низко и шумно летает вертолёт. Спасатели? Полиция? Кино? СМИ? Туристы?

Бомбей. Рельсовый транспорт мегаполиса развивается не только в рамках системы Mumbai Suburban Railway (электрички/пригородные поезда), но и, с середины нулевых годов столетия, в рамках проектов метрополитена (Mumbai Metro) и монорельса (Mumbai Monorail). Метрополитен. Пока что, метро полностью эстакадное (надземное). Работы начались в 2006 году. Предназначена для обеспечения удобным общественным транспортом районы, не охваченные Mumbai Suburban Railway. Имеет пересечения с последней. Первоначально, ввод первой линии метрополитена «Аэропорт – Версова», из 12 станций, планировался на декабрь 2013 года, но, в настоящее время, вопрос завис на этапе её окончательной приёмки. Ожидается, что это произойдёт в начале 2014 года. После ввода в эксплуатацию, планируется обеспечение плотности движения в 3,5-3 (пик) минуты, между составами. Общее время движение по линии – 21 минута. Ведутся работы на второй линией «Чаркоп - Манкхурд». По первоначальному проекту, окончание строительства всех 8 линий, общей протяжённостью 150 км, планировалось к 2021 году. Затем, из-за финансово – организационных разногласий («борьбы за откаты»), проект распался на отдельные части. Например, широко обсуждается необходимость ускорения работы (вплоть, до выделения в отдельный проект) над третьей (подземной) линией «Колаба – Бандра». Монорельс. В 2009 году, планируемая линия метрополитена через Вадалу, «отпочковалась» в отдельный проект монорельсовой дороги (Mumbai Monorail). «Плечо» до Jacob Circle уже готово, «плечо» до Чембура строится. Интересно, что монорельсовый проект начал конкурировать с проектом метрополитена и, для привлечения инвестиций, также заявил о планировании 8 линий. Монорельсовые линии также пересекаются со станциями Mumbai Suburban Railway. Рельсовый транспорт Мумбаи, словно гидра, порождённая капиталистической экономикой в браке с азиатской коррупцией. Взамен отрубленных «голов», появляются несколько новых. «Шеи» планируемых линий электричек, метро и монорельса тянутся уже за пределы агломерации Мумбаи.

Бомбей. Более населён, нежели Москва, но петух здесь обычная городская птица.

Бомбей. То, что обычно называют трущобами. Продолжение описания высшего класса этого сегмента жилья. Начало здесь (URL).